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 Post subject: Autofirmen rotten sich zusammen
#1PostPosted: 28. Sep 2009, 15:27 
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Ich fahre einen...: Mazda ;-))
Autofirmen rotten sich zusammen

Wie rüsten sich Branchen für die Zukunft? Im ersten Teil der Serie beleuchtet FTD.de die Automobilhersteller. Sie haben derzeit vor allem eines im Sinn: zu kooperieren, was das Zeug hält. von Annette Berger und Margret Hucko

Auch wenn sie beim Verkäufer konkurrieren - hinter den Kulissen arbeiten die großen Konzerne gern zusammen. Denn die Herausforderungen der Branche sind gewaltig: Neben dem Trend zu kleineren und umweltfreundlicheren Autos beschäftigt die Hersteller die Absatzkrise, die durch künstliche Kaufanreize wie die Abwrackprämien nur kurz gemildert wurde.
Zusammengearbeitet wird in der Branche schon lange. So entwickeln etwa BMW und PSA PSA Peugeot Citroen gemeinsam Dieselmotoren, Daimler kauft zusammen mit den Münchnern Autoteile ein - allerdings solche, die nicht markenbildend sind, wie es heißt. Sprich: An einem Gurtroller oder einem Motor für einen Fensterheber kann man nicht erkennen, ob es sich bei diesem Auto um einen BMW oder einen Mercedes handelt.

Das Ausmaß der Zusammenarbeit nimmt in der Branche zu. Es wird derzeit kooperiert wie nie zuvor. Ein Beispiel ist die geplante Allianz deutscher Hersteller bei der Entwicklung von alternativen Antrieben, die jüngst auf der Autoschau IAA in Frankfurt angekündigt wurde.
Nachdem die Japaner den Deutschen bereits bei Hybrid-Autos den Rang abgelaufen haben, wollen Daimler, BMW, Volkswagen und weitere deutsche Autobauer ihren Wettbewerb vorübergehend in den Hintergrund rücken, ließen die Konzerne zur Begründung verlauten.
VW macht bei Elektroantrieben bereits mit den japanischen Elektronikkonzernen Toshiba und Sanyo gemeinsame Sache. Am vergangenen Freitag kündigten die Wolfsburger zudem eine Forschungskooperation mit dem Batteriehersteller Varta Microbattery an.

Autokonzern trifft Stromanbieter

Auch Energieunternehmen werden von den Autoherstellern umgarnt - schließlich müssen die geplanten Öko-Autos mit Treibstoff bewegt werden. Daimler will etwa mit dem Industriegasekonzern Linde und weiteren Partnern den Aufbau von Wasserstofftankstellen in Deutschland vorantreiben.
Zusammen mit RWE tüfteln die Stuttgarter am "Klima-Smart", und Volkswagen verkündete Anfang des Monats eine Energiepartnerschaft mit dem Ökostromanbieter Lichtblick.

Auch kleinere Spezialfirmen sind vor dem Kooperationswillen der Großen nicht mehr sicher. Bei der Entwicklung alternativer Antriebe setzen die Schwergewichte derzeit auf Pionierunternehmen, die sich auf bestimmte Nischen spezialisiert haben. "Die etablierten Hersteller versuchen händeringend, von den New Playern zu lernen", kommentiert Christoph Stürmer vom Beratungsunternehmen Global Insight.
So wird die Liste der Allianzen zwischen Groß und Klein immer länger. Hier nur einige Beispiele: Da wirft Volkswagen ein Auge auf den chinesischen Hersteller Build your Dreams und prüft die gemeinsame Entwicklung von Hybrid- und Elektroautos, und Daimler kauft sich beim US-Elektro-Sportwagenbauer Tesla ein.

Sogar General Motors - erst vor enigen Wochen aus der Insolvenz entlassen - macht kräftig bei diesem Trend mit. An Opel wird der Konzern auch nach dem Mehrheitsverkauf beteiligt bleiben. Ganz wollte GM Opel nicht hergeben - zu wichtig ist die deutsche Technik für die Amerikaner. Und um an weiteres Know-How zu gelangen, geht der Hersteller aus Detroit jetzt auch nach Indien: In der vergangenen Woche gab GM eine Partnerschaft mit dem dortigen Elektroautohersteller Reva bekannt.


Quelle: www.ftd.de


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